Smagā mašīna nevar iztikt bez papildu bremžu sistēmas uz kalnu ceļiem. Izplūdes bremzes drošības apsvērumu dēļ uzstāda ne tikai kravas automašīnās un autobusos. Tas pagarina galvenās bremzes kalpošanas laiku.
Izplūdes bremzes ir papildu bremžu sistēma. Tas ļauj transportlīdzeklim pārvietoties ar mazu ātrumu. Der kravas automašīnām, vilcieniem un autobusiem.
Nodilumizturīgs un drošs
Smagām automašīnām nav nepieciešami ātruma rekordi. Bet pārliecība, pārvietojoties pa kalnu ceļiem, nekaitē. Ar viņu bezgalīgajiem nolaišanās un kāpumiem.
Ja automašīna brauc lejup, tā pamazām paātrinās. Kad, pēc vadītāja domām, ātrums kļūst bīstams, viņš palēninās. Bet drīz ātrums atkal palielinās.
Garā nobraucienā atkārtoti jābremzē. Riepas nolietojas. Bremžu uzlikas sakarst.
Bremžu trumuļa uzliku berzes koeficients ir samazināts. Tas noved pie galvenās bremzes efektivitātes samazināšanās. Un rezultātā - uz nelaimes gadījumu.
Izplūdes bremze ļauj darba bremžu sistēmai atpūsties, paliekot aukstai. Lai kritiskā situācijā viņa neatsakās. Viņa apturēja automašīnu. Galu galā kalnu bremzes to nevar izdarīt.
Ir trīs veidu papildu bremzes: motora, hidrauliskās un elektriskās. Tukšgaitā pašu motoru var izmantot arī kā palēninātāju. Bet tā bremzēšanas moments ir pietiekams tikai vieglajai automašīnai.
Automašīnas sirdī
Motora bremze ir īpaša ierīce, kas izslēdz degvielas padevi. Tas ir uzstādīts mašīnas dzinējā.
Bremzēšanas laikā atloks aizver izpūtēja cauruli un pārvieto degvielas sūkņa sliedi. Benzīns netiek piegādāts. Motors apstājas, bet kloķvārpsta turpina griezties.
Virzulis mēģina izspiest gaisu no cilindriem. Viņš piedzīvo spēcīgu pretestību. Tādēļ vārpstas un attiecīgi arī piedziņas riteņu rotācija palēninās.
Riteņi eļļā
Hidrauliskais palēninātājs sastāv no diviem lāpstiņu riteņiem. Tie atrodas paralēli. Attālums starp riteņiem ir mazs. Cietās saites nav.
Viens ritenis ir piestiprināts pie dzenskrūves vārpstas un rotē ar to. Otrais ir uz bremžu korpusa. Tas ir nekustīgs.
Caur īpašu sūkni hidrauliskās bremzes korpuss tiek piepildīts ar eļļu. To paātrina rotējošā riteņa asmeņi. Izlīst uz nekustīgu un zaudē ātrumu.
Atkal nokrītot uz pirmā riteņa, eļļa palēnina tā rotāciju. Bremzēšanas griezes moments tiek nodots transportlīdzekļa piedziņas riteņiem.
Magnētiskais lauks
Elektriskajā bremžu sistēmā rotors ir savienots ar vārpstu. Un statora tinumi atrodas korpusā.
Kad viņiem tiek piemērots spriegums, parādās elektromagnētiskais lauks. Tas arī novērš rotora rotāciju ar tādu pašu ātrumu.
