Baumas par globālo taksometru reformu pastāv jau gadiem ilgi. Pēdējā laikā šajā uzņēmējdarbības jomā ir ieviesti daudzi jauninājumi. Bet, kā saka varas iestādes, taksometru vadītājus nākotnē gaida vēl nopietnākas pārmaiņas. Varbūt viss ir paredzēts, lai katrā pilsētā izveidotu vienu pasūtīšanas pakalpojumu, likvidējot privātos uzņēmumus.
Visas nesenās taksometru reformas ir bijušas vērstas uz to, lai samazinātu privāto kabīņu vadītāju skaitu un padarītu ceļojumus pa pilsētu drošāku iedzīvotājiem. Daudzi cilvēki ir saskārušies ar sliktas kvalitātes taksometru vadītājiem. Un tas nav pārsteidzoši. Pēdējos gados gandrīz katrā pilsētā vairākas reizes ir pieaudzis pārvadājumos iesaistīto mazo organizāciju skaits. Bet taksometru dienests gandrīz pārtrauca uzraudzīt savu darbinieku darbu.
Bieži vien starp cabbies iesaistītajiem cilvēkiem jūs varat atrast nepieredzējušus cilvēkus, kuri nepazīst pilsētu. Un tas ir labākais gadījums. Sakarā ar to, ka taksometru vadība ir pārtraukusi pārbaudīt automašīnas un vadītājus pirms došanās uz līnijas, jūs varat saskarties ar nopietnākām problēmām. Piemēram, ar iereibušu taksistu vai ar noziedznieku, kurš aplaupīja vai pat aplaupīja savus pasažierus. Kad līdzīgu problēmu vilnis gandrīz pārņēma Krievijas pilsētas, tika panākta vienošanās par taksometru reformu.
Ievadi, kas jau ir stājušies spēkā, ir diezgan grūts. Piemēram, automašīna nevar atrasties līnijā bez identifikācijas zīmēm (pārbaudītājiem), informācijas par tarifiem un organizācijai izsniegtas licences, kvīti, kas apstiprina samaksu, un taksometra skaitītāja. Autovadītājiem, kuri nav oficiāli nodarbināti, bet strādā saskaņā ar līgumu, jābūt juridiskas personas statusam. Ja tiek pamanīts pārkāpums, gan taksometra vadītājam, gan uzņēmumam, kurā viņš strādā, būs jāmaksā soda naudas.
Juridiskām personām šis likums ir vēl sliktāks, tagad viņi var strādāt tikai tad, ja viņiem ir sava autostāvvieta. Nesen organizācijas praktiski nav ieguvušas savu transportlīdzekļu parku, dodot priekšroku vadītāju algošanai ar saviem transportlīdzekļiem. Un tagad kuģniecības kompānijas ir spiestas iegādāties automašīnas, lai varētu turpināt savu darbību. Protams, šis jauninājums nopietni skāra uzņēmumu īpašnieku maciņus.
Protams, tās nav visas reformas, kas skārušas taksometru nozari. Mainījušies arī sodi, atļauja stāvēšanai pie noteikta veida pasažieriem un atļauja braukt pa pasažieru pārvadāšanai paredzētajām joslām. Bet galvenās izmaiņas vēl ir priekšā. Visticamāk, tuvākajā nākotnē visiem transportlīdzekļiem, kas sniedz transporta pakalpojumus, būs vienāda krāsa un, iespējams, pat vienas markas. Visticamāk, arī visiem kuģniecības uzņēmumiem tarifi kļūs vienādi. Jau ir panākta vienošanās, ka katrā automašīnā jābūt taksometra skaitītājam, navigatoram un aparātam bankas karšu nolasīšanai. Likums par to stāsies spēkā līdz 2015. gadam. Šķiet, ka visas izmaiņas tiek veiktas pasažieru labā. Bet patiesībā cieš taksometru firmu īpašnieki, kuri gandrīz katru dienu ir spiesti izmaksāt kārtīgas summas, un pasažieri, kuri katru reizi maksā arvien lielākas izmaksas.
