Mūsdienu cilvēki ir pieraduši, ka dažu stundu laikā ar lidmašīnu var atrasties pretējā pasaules punktā. Tikai daži cilvēki domā par to, cik sarežģīts ir lidmašīnas izveides process.
Instrukcijas
1. solis
Jauna lidaparāta izstrāde sākas projektēšanas birojā, kur tiek apkopots tehnisko ekspluatācijas apstākļu un uzdevumu saraksts, kas gaisa kuģim jāatrisina. Pamatojoties uz šiem datiem, tiek atrasts optimāls risinājums gaisa kuģa izskatam, tā klasifikācijai un dzinēja tipam.
2. solis
Pamatojoties uz uzdevumiem, kas noteikti lidojuma diapazonam un ātrumam, pasažieru skaitam vai pārvadātās kravas svaram, dizaineri izstrādā motoru vai izmanto esošos paraugus. Šobrīd populārākās dzinēju sistēmas masveida pārvadāšanai ir turbodzinēju dzinēji. Tie vislielākajā mērā atbilst vēl vienam nozīmīgam parametram - efektivitātei.
3. solis
Nākamais posms ir zīmējumu izveide, saskaņā ar kuriem tiek veidoti izkārtojumi. Tajā pašā laikā īpašs projektēšanas biroja nodaļa izvēlas materiālus ar nepieciešamo drošības rezervi. Pēdējā laikā ir tendence pāriet no alumīnija sakausējumiem uz kompozītmateriāliem.
4. solis
Tad noformējuma projekts tiek nodots projektētajam, saskaņā ar kuru tiek veidoti nākotnes lidmašīnu prototipi. Viņi iziet daudzus testus, kas simulē reālās dzīves situācijas. Pārbauda visu strukturālo vienību izturību pret statiskām slodzēm, piemēram, temperatūru, mitrumu un pretplūsmas spēku. Turklāt tiek veiktas ilgstošas locītavu noguruma pārbaudes. Prototipu izstrāde var ilgt vairākus gadus, pirms lidmašīna nonāk sērijveida ražošanā. Tas izskaidro lidmašīnu augstās izmaksas.
5. solis
Dažādās lidmašīnu rūpnīcas darbnīcās tiek ražotas lidmašīnas virsbūves daļas, dzinējs, vadības sistēmas, elektriskās un radioiekārtas, pēc kurām lidmašīna tiek samontēta, testēta un nosūtīta klientam. Ārvalstu ražotāji bieži iet pa ražošanas dažādošanas ceļu, izplatot to dažādām rūpnīcām, kas ļauj paātrināt sērijveida paraugu izgatavošanu.
