Gar upi, pa kuru notiek kuģu kustība, atrodas apgabali ar pārāk stāvu nogāzi, seklu dibenu un citiem hidrauliskiem traucējumiem. Netraucētai pārejai šādās vietās tiek izmantota hidraulisko konstrukciju sistēma, ko sauc par slūžām.
Galvenie šķēršļi kuģošanai upēs ir sēkļi, krāces, nogāzes, ūdens līmeņa atšķirība blakus esošajos ūdeņos aizsprostu vai aizsprostu klātbūtnē. Lai nodrošinātu kuģu vienmērīgu caurbraukšanu šajos apgabalos, tiek uzceltas vairākas sarežģītas struktūras. Tajos ietilpst vārti, kameras, vārti un ūdens iesmidzināšanas iekārtas.
Navigācijas bloķēšanas ierīce
Slēdzene ir upes gultnes vai kuģojama kanāla daļa, kuru no abām pusēm ierobežo hermētiski roņi. Abi vārti augstumā atbilst ūdens līmenim pārejas augšējā daļā. Parasti gaisa bloķētāja apakšdaļa ir izgatavota no akmens, lai saglabātu stabilāku līmeni, piepildot vai iztukšojot kameru. Sarežģītās pārbrauktuvēs vairākas slēdzenes var uzbūvēt pēc kārtas, kas sakārtotas kaskādē.
Katrs vārteja ir aprīkots ar slēgtiem vai atvērtiem ūdensapgādes sistēmas kanāliem, pa kuriem tiek sūknēts vai izvadīts ūdens. Parasti sūkņu un vārtu stacija atrodas tiešā tuvumā galvenajam hidraulisko konstrukciju blokam. Ūdens padevi un izplūdi var veikt gan dabiski, atverot plakanu slūžu, kas savieno kameru ar augsta līmeņa ūdens zonu, gan ar piespiedu sūknēšanu.
Kā notiek vārtejas process?
Pārbraucot pāri slēdzenei, kuģis iekļūst slēdzenē caur atvērtiem vārtiem vienā pusē. Ja kuģis paceļas augstākā ūdens apgabalā, kamera ir tukša. Kameru piepilda, pirms kuģis pārvietojas no augstākā līmeņa ūdens zonas uz apakšējo. Kad kuģis iekļūst slēdzenē, vārti aiz tā aizveras, un kamera kļūst gandrīz pilnībā noslēgta.
Tam seko ūdens izvadīšana vai iesmidzināšana kamerā, kamēr trauks ir attiecīgi nolaists vai pacelts. Tiklīdz ūdens līmenis slūžās kļūst salīdzinoši vienāds ar blakus esošo rezervuāru, tiek atvērti mazi vārti, lai pilnībā stabilizētu ūdens virsmu. Pēc tam tiek atvērti galvenie vārti, un kuģis var atstāt slēdzeni.
Upes slūžu pazīmes
Parasti uz upēm galvenie šķēršļi ir rezervuāru aizsprosti un hidroelektrostaciju aizsprosti. Šajās vietās līmeņu starpība ir pārāk liela. Lai nodrošinātu ūdensceļu garām tiem, tiek būvēts apvedceļš, kas paredzēts gan navigācijai, gan ūdens līmeņa regulēšanai dambja augšējā akvatorijā. Nejauciet slēdzenes ar kuģu pacēlājiem. Pēdējie, lai arī tiem var būt līdzīgs izskats, ir daudz sarežģītāki un pārvadāto kuģu pārvietojamība ir ierobežota.
